電子汽車衡的主要結構
1.承載器
(1)秤臺
秤臺一般為金屬材料制成,有一段、兩段、三段和四段式之分。它具有很高的強度和硬度,且具有足夠的使用面積。
(2)秤橋及連接件
秤橋作為臺面的骨架等具有的作用,它的好壞將影響電子汽車衡的好壞(3)限位裝置
電子汽車衡的水平限位裝置是排除其他干擾,保證稱量結果的部件。而電子汽車衡的防過載限位裝置,則是保護電子汽車衡的裝置,進而保護和延長其使用壽命,防止嚴重超載對電子汽車衡的傷害。
2.稱重傳感器
電子汽車衡目前均采用稱重傳感器,尤其是電阻應變式稱重傳感器。它是當前被廣泛采用的一種準確度較高、穩定性又好、技術成熟而且制作簡便的傳感器。
電子汽車衡的稱重傳感器,根據秤量大小和臺面長短而采用一定數量的懸臂梁式或雙懸臂橋式稱重傳感器。
為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯方式連接,并相應地在每只稱重傳感器輸出端并聯安裝可調整的精密電阻,從而保證稱量結果的準確可靠。
3.測量顯示系統
電子汽車衡的測量顯示系統是將前面稱重傳感器的輸出信號等進行放大處理等,再經過A/D轉換器和微處理器及顯示器,將電子汽車衡上的被稱物品的質量值,終以數字的形式顯示出來
模擬汽車衡的意思是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器。
數字汽車衡的意思是采用數字傳感器和數字儀表組成的衡器。
模擬傳感器傳出的信號是電壓信號，由模擬儀表對此電壓進行轉換成重量。
數字傳感器對壓力信號直接轉換成數字信號，并通過485信號傳出一串字符，數字儀表的端口也是485端口，對傳感器送來的信號進行解析并進行運算，顯示出重量。
模擬汽車衡容易被接入遙控器，當傳感器線比較長時，有信號衰減導致重量不準，而這些在數字汽車衡里是不存在的。
值得注意的是，模擬儀表基本上可以接任何廠家的傳感器，而數字儀表只能接同一廠家的傳感器，原因是數字傳感器采用了保密的通訊協議與儀表進行信息交互，因此別的廠家傳感器是無法接的。
一、數字化通訊--數字式汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題
①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾 ，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題
②采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；
③總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中可接32只稱重傳感器。
根據感應卡完成車輛自動檢索、全自動稱重、全自動打印出磅單，提升稱重速率，降低工作人員參加，提高顧客管理效益和管理能力。
防舞弊警報
可預防車輛不上秤、多車與此同時上秤、拆換車牌號等多種多樣稱重操作流程中的駕駛員舞弊方法，防止顧客損害。
車輛部位檢驗
可檢驗車輛在電子汽車衡上的部位，避免收集稱重數據不正確。
稱重全過程攝錄
攝錄稱重車輛和實際操作，稱重數據可一次性累加到攝錄照片上，避免人為因素計量數據，有利于計量操作流程追朔。
欄桿機落桿鎖緊
可根據下秤光學數據信號全自動鎖住落桿指令，避免車輛未下秤時欄桿機落桿砸車事件。
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